-
堅(jiān)持以研發(fā)為導(dǎo)向，每年將超過營業(yè)收入百分之五的資金用于研發(fā)。
-
聚焦光學(xué)、微電子雙優(yōu)質(zhì)主賽道，積極布局新技術(shù)、新產(chǎn)品和新服務(wù)。
近日，歐菲光正式展示了新的UWB技術(shù)。近一年來，歐菲光在PCBA/SIP模組、定位系統(tǒng)方案、核心算法等方面同時(shí)展開研發(fā)，目前已開發(fā)出UWB定位tag。
歐菲光UWB定位tag性能領(lǐng)先
歐菲光開發(fā)的UWB SIP模組各項(xiàng)性能指標(biāo)均為業(yè)界領(lǐng)先水準(zhǔn)；定位系統(tǒng)具備自主知識產(chǎn)權(quán)的核心算法，整體產(chǎn)品性能目前處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
歐菲光UWB定位tag的優(yōu)勢
1.待機(jī)時(shí)間可達(dá)到八個(gè)月以上
2.定位角度精度小于+/-3°
3.測距精度小于±10cm
△ 歐菲光UWB定位tag演示
按計(jì)劃，歐菲光將于今年年底產(chǎn)出SIP模組樣品。系統(tǒng)方面，目前已攻克核心算法，明年第一季度會(huì)推出完整的系統(tǒng)級解決方案。
UWB定位產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)期
UWB（Ultra Wide Band）即超寬帶通信，與WiFi、藍(lán)牙、NFC等同屬于局域網(wǎng)通信方式。相比于傳統(tǒng)藍(lán)牙，UWB在定位精度、抗干擾能力、安全性、傳輸速度、功耗等方面更有優(yōu)勢。
作為物聯(lián)網(wǎng)的一種新型的無線通信技術(shù)，UWB有可能成為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的突破口，其應(yīng)用從工業(yè)領(lǐng)域迅速擴(kuò)展到消費(fèi)、汽車等行業(yè)，目前已成為熱門的無線通訊技術(shù)之一。根據(jù)物聯(lián)傳媒的《中國 UWB 定位技術(shù)企業(yè)級應(yīng)用市場調(diào)研（2019 版）》，自 2018 年開始，國內(nèi) UWB 定位產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)期，整個(gè)行業(yè)的增長率基本保持1倍左右，預(yù)計(jì)這種高速增長的勢頭能夠維持 4-5 年。
未來，UWB技術(shù)將與藍(lán)牙、Wi-Fi形成優(yōu)勢互補(bǔ)，以滿足用戶在不同場景下的無線連接需求。UWB技術(shù)未來或?qū)⒃谥悄芗揖蛹夹g(shù)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、移動(dòng)支付、無鑰匙進(jìn)入汽車甚至室內(nèi)導(dǎo)航中廣泛應(yīng)用，行業(yè)生態(tài)將得到快速發(fā)展，進(jìn)一步打開市場空間。
聚焦主業(yè) 拓展新領(lǐng)域
作為光學(xué)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，歐菲光的攝像頭模組和指紋識別模組出貨量連年位居全球前列。為保持創(chuàng)新性，公司持續(xù)加大研發(fā)投入，每年將營業(yè)收入的5%投入研發(fā)。
根據(jù)歐盟委員會(huì)(EU)發(fā)布的《2018年歐盟工業(yè)研發(fā)投資排名》(The 2018 EU Industrial R&D Investment Scoreboard)，歐菲光以2.25億歐元的研發(fā)投入排名中國第64位，在全球名列第488位。2020年4月，歐菲光正式組建成立中央研究院，加速打造國際創(chuàng)新型企業(yè)。
聚焦主業(yè)的同時(shí)，歐菲光不斷開拓新的可能性。此次布局UWB技術(shù)，不僅能為歐菲光拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域、實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，還有望打開進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)廣闊世界的大門。
返回隨著人工智能、5G等科技的不斷發(fā)展，以及消費(fèi)者對拍攝質(zhì)量要求的提高，云臺(tái)相機(jī)不斷向高清化發(fā)展。高清云臺(tái)相機(jī)成發(fā)展新趨勢，應(yīng)用范圍不斷拓展，甚至延伸到了智能汽車領(lǐng)域。近期上市的長安深藍(lán)S05同級首發(fā)DEEPAL 4K智趣云臺(tái)相機(jī)，擁有4800萬像素，支持4K超清錄制，開啟了人車內(nèi)外交互新時(shí)代。
當(dāng)今時(shí)代，越來越多的領(lǐng)域都依賴鏡頭來拓展視野，尤其是在惡劣環(huán)境中，鏡頭更是代替人眼進(jìn)行圖像采集和分析的關(guān)鍵。隨著無人駕駛等新興技術(shù)的不斷普及，市場對車載鏡頭的遠(yuǎn)距離成像要求愈發(fā)提高。此前，在L1、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)的智能汽車上量產(chǎn)應(yīng)用的鏡頭，最高像素僅為8M。然而，隨著L3、L4級智能駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)，車載鏡頭正朝著12M至17M更高像素的趨勢發(fā)展。
